Jadi Feeder MRT dan LRT, Menhub Jajaki Investasi Skytrain dari 3 Negara Ini

Liputan6.com, Jakarta - Menteri Perhubungan (Menhub) Dudy Purwagandhi bakal menjajaki investasi untuk angkutan pengumpan (feeder) pada stasiun MRT Jakarta dan stasiun LRT Jabodebek. Dengan menggunakan skytrain bertipe kereta gantung. 

Kereta gantung itu akan jadi angkutan feeder dari Mekarsari ke Stasiun LRT Jabodebek Harjamukti. Lalu menyambungkan kawasan Serpong ke Stasiun MRT Lebak Bulus.

"Dari Mekarsari untuk feeder LRT di Cibubur. Kemudian skytrain untuk MRT yang dari Serpong ke Lebak Bulus," terang Menhub Dudy di Jakarta, dikutip Jumat (9/5/2025).

Menhub menyampaikan, pembangunan skytrain ini bakal mengandalkan investasi. Untuk itu, Kementerian Perhubungan (Kemenhub) dalam waktu dekat akan menggelar pertemuan dengan sejumlah calon investor, seperti Belarusia, Jerman, dan dua perusahaan asal China.

"Rencananya minggu depan ada investor gathering. Kita sedang menawarkan kepada investor mengenai skytrain," imbuh dia.

 Untuk pembangunannya, Kemenhub juga telah berkomunikasi dengan Kementerian Dalam Negeri (Kemendagri). Untuk memanfaatkan aset atau fasilitas umum milik pemerintah daerah (pemda) setempat sebagai lokasi pembangunan tiang skytrain.

Rel di Atas Kereta Gantung 

Direktur Jenderal Perkeretaapian Kemenhub Risal Wasal menambahkan, skytrain ini nantinya memiliki tipe seperti kereta gantung. Tapi bukan digantung di atas kabel, melainkan dengan menaruh rel di atas kereta. 

"Kereta gantung berpenggerak. Relnya di atas, tapi bukan cable," ujar Risal. 

Pembangunan tipe itu dipilih lantaran secara biaya konstruksi cenderung lebih hemat. "Biaya operasinya lebih murah, dan biaya pembangunannya per km pun lebih murah, tergantung jumlah stasiun dan jumlah kereta," bebernya. 

Eksekusinya kini tengah menunggu kepastian investasi yang tengah dijajaki kepada tiga negara, yakni Belarusia, Jerman dan China. 

"Artinya kita tawarkan, silakan berinvestasi membangun kereta gantung perkotaan. Ada Belarusia, Jerman dan China. China ada dua perusahaan," ujar Risal. 

Secara masterplan, skytrain feeder untuk LRT Jabodebek nantinya akan tersambung hingga ke Kabupaten Bogor, sementara untuk MRT Jakarta ke Kabupaten Tangerang. "Yang satu dari Mekarsari ke Harjamukti, yang satu dari ICE BSD sampai ke MRT Lebak Bulus," tandasnya. 

Sebelumnya, PT Waskita Karya (Persero) Tbk melaporkan, realisasi pengerjaan proyek LRT Jakarta Fase 1B rute Velodrome-Manggarai telah mencapai 51,19 persen. Realisasi tersebut lebih cepat dari target yang sebesar 50,54 persen.

Corporate Secretary Waskita Karya Ermy Puspa Yunita berharap, pembangunan LRT Jakarta Fase 1B rute Velodrome-Manggarai dapat segera selesai, agar bisa digunakan secepatnya. Secara target, proyek tersebut bisa rampung pada kuartal III 2026.

"Waskita Karya meyakini, proyek LRT Jakarta Fase 1B dapat memudahkan mobilisasi masyarakat yang bekerja di kawasan Jakarta, khususnya bagi wanita. Hal itu karena, para wanita membutuhkan moda transportasi umum yang nyaman dan aman," ujar Ermy dalam keterangan resmi, Selasa (22/4/2025).

Ermy menuturkan, saat ini pengerjaan LRT Jakarta Fase 1B sudah memasuki tahap pemasangan jembatan baja atau steel box girder di Jalan Tambak, Jakarta Pusat.

Lalu, peletakan struktur Portal Underpass Pramuka, serta pemasangan penyangga atau Pierhead stasiun LRT BPKP dan Pasar Pramuka. Pembangunan tersebut juga mencakup pemasangan rail.

"Pada November tahun lalu, pembangunan LRT Jakarta Fase 1B pun berhasil meraih dua penghargaan dari MURI (Museum Rekor Dunia Indonesia) untuk Uji Coba Kereta Layang dan menjadi Konstruksi Rancang Bangun Struktur Stasiun LRT Tercepat," imbuh dia.

Waskita Karya ditunjuk oleh oleh PT Jakarta Propertindo (Perseroda) untuk membangun LRT Jakarta Fase 1B senilai Rp 4,55 triliun pada Oktober 2023. Adapun anggaran proyek tersebut menggunakan dana APBD DKI Jakarta.

Pada tahap ini, dibangun sepanjang 6,4 km. Terdiri dari lima stasiun, yakni Stasiun Rawamangun, Stasiun Pramuka BPKP, Stasiun Pasar Pramuka, Stasiun Matraman, dan berakhir di Stasiun Manggarai.